La tour Eiffel rénove l’ascenseur du pilier nord

Chantiers

Jeudi 18 avril 2019

Modifié le : 04/05/21

Le pilier nord et son ascenseur ont fermé à l’automne 2018 pour entamer une rénovation intégrale. Les deux autres ascenseurs des piliers est et ouest, continuent à assurer les montées des visiteurs du sol au 2e étage.

Eléments essentiels de l’expérience tour Eiffel, les ascenseurs font l’objet de toutes les attentions au quotidien. Au-delà de l’entretien quotidien et des opérations de maintenance régulières, la Société d’Exploitation de la tour Eiffel (SETE) s’attache à moderniser ses installations et à les mettre en conformité avec toutes les réglementations en vigueur. Après l’ascenseur historique du pilier ouest, dont la rénovation s’est achevée en 2014, c’est au tour de l’ascenseur du pilier nord d’être intégralement modernisé. Cet ascenseur électrique, unique en son genre, date de 1964. Il doit subir une rénovation complète : des poulies aux rails et voies, en passant par le contrepoids ou la double-cabine. L’installation est intégralement renouvelée sur les principes identiques à l’existant.

Un ascenseur entièrement rénové

Lift pilier nord — *Crédit photos: ©Yves Chanoit*

Les travaux, exécutés principalement par les entreprises
Baudin-Châteauneuf et Eiffage Métal, vont permettre de
rendre aux visiteurs un ascenseur fiable, sûr
et performant d'ici quelques années. Pour les techniciens de la SETE en charge de l’opération et de la maintenance de cet
ascenseur, c’est l’assurance de voir leur travail facilité
grâce à l’installation de postes de travail modernes et
de nouveaux systèmes de contrôle-commande.

L’ampleur du chantier a impliqué l’installation d’un
bâtiment provisoire sur le parvis accueillant le personnel
de la SETE dont les bureaux étaient installés dans le
pilier nord. Un lift est par ailleurs construit entre le sol et
la plateforme haute du contrepoids de l’ascenseur nord
en vue du remplacement de ce dernier. Le contrepoids
pesant environ 50 tonnes, il s’agit d’opérations complexes
pour un monument unique au monde !

Des ascenseurs uniques au monde

Pour autant, la rénovation de l’ascenseur nord ne perturbera pas l’accès de nos visiteurs à la tour Eiffel, puisque les ascenseurs des piliers est et ouest -desservant les 2 premiers étages- restent opérationnels.

A tour exceptionnelle, moyens d’ascension exceptionnels : les ascenseurs de piliers qui relient le sol au 2ème étage ne sont pas vraiment des ascenseurs au sens traditionnel du terme, ni des funiculaires ou téléphériques. Spécifiquement adaptés à la structure de la Tour, ils permettent de gravir imperturbablement une voie inclinée à 54 degrés jusqu’au 1er étage puis à 74 degrés jusqu’au 2ème étage !

En savoir plus sur les ascenseurs de la tour Eiffel, leur fonctionnement et leur histoire

En chiffres
103 000 km : c’est le parcours cumulé des ascenseurs de la tour Eiffel chaque année, soit deux fois et demie le tour de la Terre.
44 : c’est le nombre de techniciens de tous corps (mécaniciens, hydrauliciens, automaticiens et électriciens) qui entretiennent les ascenseurs de la Tour.

Le saviez-vous ?

Deux ascenseurs historiques, datant de 1899, sont toujours en fonctionnement dans les piliers est et ouest (cabines jaunes). Il s’agit d’ascenseurs hydrauliques, conçus par Fives Lille. Modernisés depuis, ils conservent le même principe mécanique de base avec une cabine passagers portée par un chariot situé en sous-sol, poussé par des pistons, eux-mêmes mis en mouvement par des moteurs hydrauliques à huile haute pression. Grâce à la technique de mouflage des câbles, le chariot qui parcourt 16 mètres permet à la cabine de s’élever et parcourir 128 mètres. Aux piliers nord et sud, des ascenseurs hydrauliques Otis avaient été installés à l’ouverture de la tour Eiffel en 1889 jusqu’en 1910. Le projet d’ascenseur électrique du pilier Nord (cabines rouges) voit le jour en début des années 60 : il sera mis en service en 1965. Au pilier sud, ce sont désormais deux ascenseurs Otis qui sont en opération : l’un pour les clients du restaurant Jules Verne, l’autre pour le personnel qui exploite la tour Eiffel.